viernes, 10 de abril de 2009

El soporte lateral (pata de Cabra)

Este es el primer problema con el que me encontré: la moto tiene la tendencia a caerse si no se coloca el soporte lateral, (también llamado "pata de cabra") completamente extendido, porque los resortes que tiene, hacen que se retraiga solo. Aquí va la solución sencilla para arreglarlo, con fotos e instrucciones.
Este es el soporte lateral extendido. Cuando uno se sube a la moto y esta se endereza, el soporte se retrae solo. Para realizar la modificación, debemos subir la moto en el soporte central principal (también conocido como "burro"):

Luego, debemos desmontar el soporte lateral aflojando el tornillo que lo sujeta, (teniendo en cuenta que tiene una tuerca por la parte interna). El tornillo tiene una forma especial, con una extensión lisa cuya función es bloquear el pase de la base flotante del resorte de un lado a otro cuando se abre o se cierra la palanca.

Cortando por lo menos la mitad de esta extensión, se permitirá dicho movimiento de un extremo a otro. (La ventaja de esto, es que cuando se abra el soporte, el mismo se quedará abierto, al igual que cuando se cierre).
El tornillo especial tiene esta forma, con una prolongación en la punta que sirve de tope para una lámina perforada pequeña con forma de "L" (ver imagen) donde está enganchado el juego de resortes al soporte. La idea es cortar por lo menos la mitad de la parte lisa de la extensión del tornillo para que la lámina no pueda frenarse más contra este, y permitir que se quede desplegada de manera fija.

Para cortarlo de manera segura y precisa, se monta el tornillo en la prensa y se procede a cortar al menos la mitad de la prolongación.

Se deberá lijar los bordes para evitar dañar la rosca cuando se vuelva a montar. Se vuelve a instalar tal cual como estaba, y eso es todo.
Vista interna del soporte con el juego de resortes, el tornillo ya cortado y la pata extendida. Nótese como ahora la pata, el juego de resortes y la base del gancho se mueven juntos, lo que permite que la pata se quede abierta o cerrada con firmeza.

A partir de ahora, el soporte lateral no se retraerá más y quedará de forma segura tanto abierta como cerrada (ver imagenes). A partir del momento que hagamos esa modificación, debemos recordar que tenemos que "regresar" con el pié al soporte a su posición de "guardado" antes de arrancar con la moto. Esto es para evitar accidentes.


Este es el resultado final:
video

El soporte Central

El soporte central, (también conocido popularmente como "Burro" o "Caballete"), de la Superlight, tiene el inconveniente de que las patas de apoyo están muy cerca del suelo mientras circulamos, por lo que roza con frecuencia con obstáculos en la vía, "policías acostados", etc. Es una situación desagradable, ya que lo distrae a uno pensando que algo malo está pasando, pero descubrí una forma de solucionar esto. No es perfecta, pero funciona para mí.

Desmontando el soporte completo, noté que trae una goma (o "tope") cuya función es la de aguantar a dicho soporte en cierta posición, a la vez que amortigua los ruidos actuando como aislante entre el soporte mismo y el marco metálico de la moto.

El problema es que dicha goma es muy gruesa, lo que obliga a las patas del soporte a mantenerse muy cerca del suelo. Lo que hice fue cambiar dicha goma por una más pequeña (ver imagen). La goma original es la negra, mientras que la que puse nueva, es la amarilla. ¿Notas la diferencia del grosor?.
(Lo importante es que la base de la goma encaje perfectamente en el hueco de montaje, y que no se salga por las vibraciones, brincos, etc).

DESMONTAJE DEL SOPORTE o BURRO.

Para desmontar el soporte central, hay que soltar los resortes, luego quitar el eje principal, y sacarlo. Para hacer esto, veremos (del lado derecho del motor), la base de los resortes (son 2 que están uno dentro del otro) y que sujetan a dicho burro. Como tienen bastante presión, es recomendable tener mucho cuidado al desmontarlos para evitar un accidente. Nota: los 2 resortes vienen montados en una base flotante que debe ser removida completa. Yo lo hice usando un alambre grueso para sujetar un extremo de los resortes, y un destornillador para hacer palanca, y ayudarlos a salir de su base. Una vez logrado esto, veremos el eje principal que sujeta al soporte, y que tiene una cupilla en uno de los lados (alambre con 2 patas) que sirve como retén de seguridad. Las 2 patas vienen dobladas hacia los lados, y tendremos que enderezarlas para poder retirar la cupilla. (En las imágenes se aprecia el grupo circular base de los resortes y el eje principal con la cupila montada).


Se saca la cupilla con cuidado de no dañarla, y se retira el eje principal. Una vez fuera, nos falta quitar la goma gruesa de su posición y sustituirla por una más pequeña. En las imágenes inferiores vemos a la goma original y el hueco que queda luego de removerla.


Ahora colocamos la goma nueva en su sitio asegurándonos que quede firme.

2) REINSTALACIÓN DEL SOPORTE PRINCIPAL o BURRO.

Como dije antes, los resortes que trae tienen bastante presión, por lo que necesitaremos ayuda de algún vecino colaborador.
Lo mejor es instalar la base flotante del resorte y montar ambos resortes directamente en el soporte, que instalaremos en una posición lo más parecida a la original. Se alinea el hueco por donde va a entrar el eje principal con el túnel del mismo, y se introduce la primera parte del eje. Ahora hay que hacer presión para llevar al soporte completo a su posición normal, empujando el eje preferiblemente con un martillo de goma para que no lo dañe. (Hay que engrasarlo antes de instalarlo). Luego de colocarlo en su sitio, se introducirá nuevamente la cupilla de seguridad y se doblarán las patas para evitar que se salga.

Este es el resultado final: Nótese la diferencia entre la primera imagen con la punta de las patas muy cerca del suelo, y ahora casi escondida detrás del tubo de escape.

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